长城汽车裁人背面：广告费大增销量却下滑，哈弗难重现光辉
本文来历：顾客报导 作者：陈梓庆
近来，有媒体报导，长城轿车前职工爆料，称公司经过非协商一致调岗、降薪等方法歹意裁人，触及人数达上百人，引发重视。
现在长城轿车方面暂未对外回应此次裁人事情。但近年来，长城轿车一直是轿车职业言辞场的焦点。一方面，咖啡系列、大狗系列等车型的命名饱尝争议；另一方面，长城轿车与比亚迪等头部车企的纷争，以及长城轿车董事长魏建军关于“电动车没有核心技术”的言辞，一度将长城轿车面向言辞漩涡。
与此一起，在各头部轿车自主品牌销量遍及添加的布景下，长城轿车的销量却逆势下滑。长城轿车发布的产销快报数据显现，本年前十个月长城轿车累计销量同比下滑2.49%，其间10月单月销量同比下滑11.05%。
长城轿车（601633.SH）2024年三季报数据显现，本年前三季度尽管长城轿车营收和赢利完结添加，但第三季度归母净赢利同比下滑7.82%。与此一起，本年前三季度长城轿车销售费用同比大幅添加22.26%，而前三季度累计销量却同比下滑近11%。
广告“轰炸”，销量却下滑
长城轿车2024年三季报显现，本年前三季度，长城轿车完结营收近1423亿元，同比添加19.04%；归母净赢利104.28亿元，同比添加超越一倍。不过，仅从本年第三季度来看，长城轿车的归母净赢利同比下滑7.82%。
本年以来，国内轿车职业价格战不断，车企竞赛压力不断加大。对此，魏建军屡次在公共场所提及对立职业的歹意竞赛，此前他在承受央视的采访中表明，要发起健康的销量，对立损伤工业的、歹意的销量。
现实是，长城轿车的确少打了价格战，却大打“广告战”。
据财报显现，本年上半年，长城轿车销售费用达38.05亿元，同比添加近17%。其间，广告及媒体服务费挨近13.34亿元，占销售费用的35%。
▲来历：长城轿车2024年三季报
本年前三季度，长城轿车销售费用约62.43亿元，同比添加超越22.26%，高于同期研制费用。值得注意的是，2022年长城轿车的全年研制费用比销售费用高出近6亿元，那一年也是长城轿车新能源产品井喷的一年。
可是，在广告“轰炸”之下，长城轿车的销量却不增反降。
长城轿车产销快报数据显现，本年1月至11月，长城轿车的销量别离为10.4万辆、7.1万辆、10万辆、9.48万辆、9.15万辆、9.81万辆、9.13万辆、9.45万辆、10.8万辆、11.7万辆和12.7万辆。从5月开端，长城轿车销量接连六个月均呈现同比下滑，直到11月才呈现3.7%的小幅同比上升。
▲来历：长城轿车2024年10月产销快报
到11月底，长城轿车本年累计销量约109.8万辆，同比下滑1.81%，仅完结190万销量方针的57.8%，此刻间隔年终只剩下1个月的时刻。
▲魏建军到会小米SU7上市发布会（来历：微博@魏建军）
面临昂扬的销售费用，长城轿车开端测验造车新势力的营销手法，比方仿照李斌、李想、何小鹏、雷军等车企掌舵人亲身下场营销，魏建军也开端更多地呈现在揭露的商场活动之中，力求取得性价比更高的流量和重视度。
“大哥”哈弗销量一路下滑
销量的下滑，与长城轿车头部品牌和主力车型的式微不无关系，哈弗无疑是长城轿车打开的晴雨表。可是，这个从前的国产油车之光，却正在走下坡路。
长城轿车产销快报数据显现，本年10月，哈弗品牌销量近7.3万辆，同比下滑6.65%。自本年4月以来，哈弗销量现已接连7个月同比下滑。本年前11个月，哈弗品牌累计销量62.28万辆，同比下滑4.13%。
哈弗作为燃油车年代的“国民神车”，曾是当之无愧的国产之光。在曩昔很长一段时刻内，哈弗H6是我国SUV商场的销量冠军。可是，这一切在电动化年代戛可是止。
懂车帝销量数据显现，本年6月哈弗H6销量一度跌至5686辆，与巅峰时期月销数万辆的成果相去甚远。同一个月，哈弗H6迎来换代新车上市，不过销量并没有显着吹嘘，7月和8月哈弗H6的销量一直在5000辆左右徜徉，直到9月销量才打破8200辆。
此前，在直播试驾全新一代哈弗H6时，魏建军将哈弗H6的销量下滑归因于职业的“歹意竞赛”。
▲全新一代哈弗H6（来历：哈弗SUV官方网站）
有轿车分析师在承受《顾客报导》采访时表明：“哈弗SUV车型很多，不过都会集在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和价格十分挨近，加重产品内讧的一起，也让顾客对不同车型之间的差异不甚了解，对哈弗的整体销量会带来负面影响。”
“在燃油车年代，哈弗的车型其实是作为合资SUV的平替而存在，在电动化年代合资车型销量下滑，哈弗的燃油车天然也不会是顾客的买车首选了。”上述轿车分析师表明。
作为长城轿车的榜首品牌，本年前11个月，哈弗累计销量占长城轿车总销量的56%左右，哈弗销量的下滑无疑会给长城轿车的整体销量“拖后腿”。
“大哥”哈弗销量下滑，长城轿车的其他品牌相同不能独善其身。本年11月，除了坦克和魏牌以外，欧拉和长城皮卡销量均同比下滑，别离同比下滑42.08%和2.69%。
长城的问题，远不止咖啡和大狗
实际上，在传统车企的新能源转型中，长城轿车并不落后。
现在，长城旗下五大品牌均有新能源车型在售，掩盖插电式混合动力、油电混合和纯电车型，但电动化转型历来不是易事。
在燃油车年代屡创销量神话的魏牌，自从开端电动化转型后敏捷从销量巅峰陨落。尽管本年销量有所回暖，可是本年前11个月月均销量仅4000辆左右，且绝大部分销量来自魏牌蓝山一款车型，其他车型的单月销量只要100辆左右，乃至只要数十辆。
▲魏牌蓝山（来历：魏牌新能源官方微博）
长城轿车的其他新能源品牌也是难兄难弟。长城轿车主打“女人轿车”的纯电品牌欧拉，本年前11个月累计销量同比下滑40%，月均销量仅剩5000辆左右。
从本年2月开端，欧拉的销量一路下挫。2月至11月，欧拉单月销量别离同比下滑32.83%、37.37%、47.35%、43.43%、39.80%、52.75%、49.53%、45.25%、48.64%和42.08%，其间有7个月的销量同比下滑超越40%。
▲欧拉在2023年上海车展被质疑打开“擦边营销”
除了哈弗以外，坦克也成为长城轿车电动化转型的重要落点。现在，坦克行将推出搭载Hi4-Z体系的插混越野SUV，与比亚迪的方程豹车型打开正面竞赛。不过，作为细分范畴的车型，加上遍及20万元以上的价格，长城轿车新能源越野车型的未来也充溢许多不确定性。
长城轿车2023年年报数据显现，上一年全年长城轿车20万元以上车型销量挨近22.58万辆，占比缺乏20%，而20万元以上恰恰是长城轿车新能源越野车的首要价格区间。
▲坦克700 Hi4-T（来历：坦克SUV官方微博）
此外，在转型的过程中，长城轿车走了不少在外界看来匪夷所思的路途。
比方，备受诟病的新车命名，简直与新能源轿车的面世同步。哈弗初恋、哈弗大狗中华田园犬版、魏牌咖啡系列、欧拉好猫的宽恕绿配色……这些命名让顾客摸不着头脑，也与长城轿车长期以来的硬派SUV形象方枘圆凿。
此外，为了应对轿车打开的新趋势，长城轿车也活跃进入智能化赛道。在本年11月15日至11月24日举办的第二十二届广州车展上，长城轿车偌大的展台上只要魏牌蓝山智驾版一款车型露脸，好像对自己的智能驾驭才能充溢信心。
可是，长城轿车实控的智能驾驭公司毫末智行却遇艰屯之际。毫末智行定位自动驾驭解决方案供货商，前身是长城轿车智能驾驭前瞻部。据每日经济新闻日前报导，有音讯称毫末智行启动了裁人方案。11月22日，毫末智行方面回应称：“公司正进行正常的安排架构调整。触及职能部门少数人员，份额较小。”
长城轿车近三年财报数据显现，长城轿车2022年在职职工总数为87367人，2023年在职职工总数为82439人，到2024年6月30日止，该集团共招聘雇员为81902名。
此外，长城轿车也不时因质量缺点而被顾客投诉和维权。《顾客报导》注意到，在车质网等渠道，哈弗二代大狗、坦克500等车型均有多条触及发动机、电机等的质量问题投诉。
就长城轿车裁人事情、销量和财报数据、新能源车产品布局等问题，《顾客报导》向长城轿车发去了采访函，到发稿前未获回复。
没有电车的命，却先得了电车的病。长城轿车的未来，依然道阻且长。
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4月14日，英特尔公司（Intel）宣告一项严重财物买卖：将旗下可编程芯片（FPGA）事务Altera的51%股份，以87.5亿美元估值售予私募股权巨子银湖本钱（Silver Lake）。
这是英特尔新任首席执行官陈立武（Lip - Bu Tan）履新后的首个严重行动。在陈立武的带领下，英特尔正式摆开战略调整与财政优化大幕。
本次买卖估计将于本年下半年完结，之后，英特尔将保存Altera剩下49%的股份，而Altera的财政成绩也将从英特尔的兼并报表中剥离。
可是，因为其时全球关税改变影响，这笔买卖终究或许推迟，也或许告吹。
英特尔与银湖本钱达到的终究协议显现，此次买卖对Altera的全体估值仅87.5亿美元，与英特尔最初收买Altera高达170亿美元的本钱相差甚远。经过此次出售，英特尔将回笼约44.6亿美元资金（按其时汇率折合约326.15亿元人民币）。
虽然回笼资金仅44.6亿美元，但这关于改进英特尔财政状况含义严重。
与此一起，英特尔还发布了Altera管理层的改变，现任Marvell圆满产品与技能总裁Raghib Hussain将顶替Sandra Rivera，自2025年5月5日起出任Altera首席执行官。
Hussain具有杰出的商业管理经验和深沉的工程布景。参加Altera之前，他曾先后担任Marvell产品与技能总裁、联合兴办Cavium并担任首席运营官、在思科和Cadence担任技能相关作业，期间还参加创立了企业安全公司VPNet。
陈立武于2025年3月18日正式顶替暂时首席执行官大卫・津斯纳（David Zinsner）和霍尔索斯（Michelle Johnston Holthaus），掌握英特尔帅印。
在北美当地时间3月31日的Intel Vision 2025大会上，陈立武展现出坚决的革新决计，着重要“倾听客户”，从头赢回客户信赖，重塑公司文明回归工程实质，并以创业公司的生机运作。
陈立武指出，AI正推进核算架构的全面革新，英特尔将从头界说战略，剥离部分非中心事务，聚集中心事务，凭仗AI和“软件 2.0”拓宽事务地图。
此次出售Altera股份，无疑是这一战略调整中的要害动作。
2015年，英特尔豪掷近170亿美元收买Altera。
其时，英特尔希望凭仗Altera的可编程芯片技能，打破传统CPU事务限制，拓宽在数据中心和物联网范畴的商场份额，提高本身在新式技能范畴的竞赛力。
彼时，可编程逻辑芯片商场主要由赛灵思（Xilinx）和Altera主导，英特尔此举旨在经过技能交融，完成数据中心核算产品及物联网使用的产品组合多元化。
但是，收买后的Altera并未如英特尔预期，为公司带来明显的成绩增加与商场打破。
财政数据显现，2024财年，Altera营收15.4亿美元，GAAP（通用会计准则）毛赢利3.61亿美元，GAAP运营亏本6.15亿美元；non-GAAP（非通用会计准则）毛赢利7.69亿美元，非GAAP运营赢利3500万美元。
英特尔整合Altera遇挫，后者不只未能助力英特尔在新范畴开疆拓土，反而成为连累公司全体成绩的要素之一。
在商场竞赛层面，跟着人工智能、云核算等新式技能迅猛发展，对芯片功能和习惯性提出了更高要求，Altera的产品未能及时跟上商场改变节奏，在与竞赛对手的比赛中逐步处于下风。
近年来，英特尔面临严峻的财政应战。全球芯片商场竞赛加重、技能研制投入继续攀升以及商场需求动摇等多重要素，冲击着英特尔的盈余才能。
出售Altera共51%的股份，英特尔能敏捷取得44.6亿美元资金流入，这对改进公司财物负债表、缓解资金压力清楚明了。
这笔资金可用于支撑英特尔在中心事务范畴的研制投入，如先进制程技能研制，提高其在CPU商场的竞赛力。
剥离Altera事务，也是英特尔回归中心战略的重要表现。
英特尔作为全球芯片职业巨子，传统CPU事务一直是其安身之本。但在曩昔多年的多元化拓宽中，英特尔分散了很多资源，致使中心事务的技能抢先优势遭到应战。
现在，将资源集中于中心CPU事务及先进制程技能研制，有助于英特尔从头聚集优势范畴，加大研制力度，提高产品功能和商场竞赛力，重塑其在CPU商场的领导地位。
这笔买卖是英特尔面临快速改变的商场环境，自动进行战略转型的清晰信号。
跟着人工智能、大数据等新式技能鼓起，芯片商场竞赛格式正产生深入革新。
英特尔经过剥离非中心事务，为未来战略布局腾出空间，能更灵敏地应对商场改变，集中精力投入与新式技能严密相关的中心事务立异，如开发针对人工智能使用的定制芯片等。
银湖本钱作为全球抢先的私募股权出资组织，在科技范畴经验丰富，此前曾运作惠普的安华高（芯片）的收买和上市、先后参加收买LSI Logic和博通，还曾企图收买高通。
银湖本钱凭仗在本钱商场的运作才能和广泛职业资源，可为Altera供给更灵敏的本钱运作空间，助力其优化事务布局，加大研制投入，提高商场竞赛力。
一起，银湖本钱或许推进Altera在战略方向上进行调整，使其更好地习惯商场需求，在可编程芯片商场中探寻新的增加点。
银湖本钱（Silver Lake）董事长兼管理合伙人Kenneth Hao表明：“在先进半导体范畴出资一家规划抢先的公司，对咱们而言是一次千载一时的时机。未来，咱们将活跃出资边际核算、机器人等由AI驱动的新式范畴。”
从整个芯片职业来看，英特尔出售Altera股份这一买卖，反映了其时职业竞赛加重布景下企业的战略调整趋势。
跟着人工智能、物联网等新式使用对芯片需求日益多样化，芯片企业需愈加聚集本身中心竞赛力，经过事务剥离、整合等方法优化资源配置。
英特尔此举或许促进职业界更多企业从头审视和调整本身事务布局。一起，这也为其他潜在商场参加者供给了新的出资和事务拓宽机会，将进一步推进芯片职业的资源整合与竞赛格式重塑。
赛道Hyper｜英特尔陈立武出售Altera股份
作者：周源/华尔街见识4月14日，英特尔公司（Intel）宣告一项严重财物买卖：将旗下可编程芯片（FPGA）事务Altera的51%股份，以87.5亿美元估值售予私募股权巨子银湖本钱（Silver L...